1.定位你的用戶(hù) 對(duì)于To C用戶(hù)產(chǎn)品，客戶(hù)和用戶(hù)是重合的，滿(mǎn)足客戶(hù)至上就等于用戶(hù)第一，用戶(hù)量上去后，付費(fèi)客戶(hù)的比例就有可能上升，之后流量也有變現(xiàn)的能力。 對(duì)于To B的業(yè)務(wù)產(chǎn)品，要考慮業(yè)務(wù)場(chǎng)景，比如微信公眾平臺(tái)，就是一個(gè)復(fù)雜的業(yè)務(wù)場(chǎng)景：企業(yè)或自媒體等入駐微信公眾平臺(tái)，進(jìn)行內(nèi)容和服務(wù)的發(fā)布，個(gè)人用戶(hù)是微信公眾平臺(tái)的使用方，使用公眾號(hào)發(fā)布的內(nèi)容或服務(wù)。再比如滴滴企業(yè)版，用戶(hù)是企業(yè)員工，客戶(hù)是企業(yè)（企業(yè)對(duì)員工的加班用車(chē)進(jìn)行付費(fèi)以及對(duì)滴滴的服務(wù)付費(fèi)），利益相關(guān)方是出租車(chē)公司、快車(chē)提供者等，所以做業(yè)務(wù)型產(chǎn)品就要考慮多方因素。

2.了解用戶(hù)的需求 通過(guò)用戶(hù)訪談、用戶(hù)反饋得來(lái)的只是表面需求，只有通過(guò)產(chǎn)品經(jīng)理的深度挖掘和抽象，才能將表面需求的背后痛點(diǎn)挖掘出來(lái)。

比如滴滴企業(yè)版剛推進(jìn)的時(shí)候，企業(yè)不愿意使用，相關(guān)人說(shuō)是因?yàn)橛X(jué)得預(yù)付費(fèi)會(huì)產(chǎn)生資金沉淀，不愿意預(yù)付款。滴滴做了改進(jìn)，增加企業(yè)授信功能，實(shí)現(xiàn)信用卡模式，但是企業(yè)還是不愿意使用。 最后通過(guò)反復(fù)挖掘，才知道企業(yè)不愿意付款是因?yàn)閾?dān)心無(wú)法控制報(bào)銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)，不知道員工是真的加班用車(chē)還是私人用車(chē)，于是滴滴企業(yè)版增加加班打車(chē)時(shí)間（例如21:00-6:00）、地點(diǎn)（例如公司所在地方圓1km之內(nèi)）、車(chē)型（只能用經(jīng)濟(jì)型快車(chē)）的管控，另外增加企業(yè)成本費(fèi)用中心，可以使管理者設(shè)置不同員工的加班打車(chē)費(fèi)用額度，解決了他們擔(dān)心的問(wèn)題，企業(yè)就非常愿意使用了。

3. 如何滿(mǎn)足用戶(hù)需求在創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)里我們會(huì)講精益創(chuàng)業(yè)，按照核心三點(diǎn)：最小可用產(chǎn)品、用戶(hù)反饋、快速迭代的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如翻看APP store里的幾百萬(wàn)個(gè)APP 很多都是基本功能，滿(mǎn)足用戶(hù)需求的一個(gè)點(diǎn)，上線后不斷調(diào)整增加功能，有了用戶(hù)以后可以去融資，這樣來(lái)越做越好。

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互聯(lián)網(wǎng)最大的特點(diǎn)是什么東西都沒(méi)有的時(shí)候，就可以賣(mài)，也就是先賣(mài)理念。 滴滴出行企業(yè)版最初就是想解決企業(yè)出行的問(wèn)題，然后和現(xiàn)有的資源融合，想一套解決方案，由銷(xiāo)售去和企業(yè)去談，看看企業(yè)是否愿意購(gòu)買(mǎi)這樣構(gòu)想出來(lái)的沒(méi)實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品，很多企業(yè)是愿意的，通過(guò)不斷的挖掘，將用戶(hù)的需求抽象出來(lái)，用數(shù)據(jù)量化優(yōu)先級(jí)以及驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)后帶來(lái)的效果。 抽象需求是產(chǎn)品經(jīng)理重要的能力。比如，對(duì)于解決人們出行的問(wèn)題，如果只是增加車(chē)站數(shù)量，增加出租車(chē)供給量，只是在量變上解決了某個(gè)區(qū)域的問(wèn)題，而建立出行平臺(tái)，使乘客和司機(jī)在不受時(shí)間地點(diǎn)的限制能夠通過(guò)需求匹配聯(lián)系起來(lái)，則顛覆了原有的實(shí)現(xiàn)方式。 抽象需求的過(guò)程，對(duì)于乘客，可以是單獨(dú)的個(gè)人、歸屬于某個(gè)企業(yè)或組織的個(gè)人，可以使團(tuán)體，也可以使貨物 對(duì)于出行工具，可以使出租車(chē)、私家車(chē)、巴士、游輪等等 這樣就是一個(gè)人乘坐一個(gè)出租車(chē)下班回家的具體場(chǎng)景抽象出來(lái)為用戶(hù)使用交通工具出行這樣抽象的場(chǎng)景，這個(gè)抽象場(chǎng)景就可以容納很多具體場(chǎng)景，包括個(gè)人用車(chē)、企業(yè)用車(chē)、送貨等等

今天正好看到一篇文章講一個(gè)被滴滴打敗的已故打車(chē)軟件的反思，我覺(jué)得挺有意思的，正好和本文寫(xiě)的滴滴有關(guān)就總結(jié)了寫(xiě)上來(lái)

1. 市場(chǎng)調(diào)研有時(shí)候不靠譜：百米出租車(chē)雇傭市場(chǎng)調(diào)研，調(diào)研結(jié)論發(fā)現(xiàn)出租車(chē)司機(jī)一般沒(méi)有智能手機(jī)，于是定制了專(zhuān)用平板給司機(jī)用，結(jié)果因?yàn)槠桨迳?jí)維護(hù)成本都很高，無(wú)法應(yīng)對(duì)日新月異的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，而現(xiàn)在呢，司機(jī)群體已經(jīng)成為智能手機(jī)普及率最高的人群之一啦 市場(chǎng)調(diào)研只是對(duì)過(guò)去情況的總結(jié)，未來(lái)商業(yè)變化還是要靠商業(yè)嗅覺(jué)呀
2. 太聽(tīng)監(jiān)管方的話，沒(méi)有用加價(jià)功能，加價(jià)功能滿(mǎn)足了打到車(chē)的概率也讓司機(jī)有了更多利益收貨。（不過(guò)我認(rèn)為這點(diǎn)不算是失敗的關(guān)鍵了）
3. 資金充裕的時(shí)候沒(méi)有及時(shí)融資，導(dǎo)致資金緊張時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，競(jìng)爭(zhēng)力不足無(wú)法融資